41735 시멘트 콘크리트 포장

41735 시멘트 콘크리트 포장

1. 일반사항

1.1 적용범위

이 시방서는 보도, 자전거 도로나 기타 통행량이 적은 차도의 시멘트 콘크리트 포장공사 에 적용한다.

1.2 관련시방

이 공사와 관련이 있는 사항중 이 시방서에서 언급된 것 이외의 사항은 다음 시방서의 해당사항에 따른다.

20210 콘크리트

40220 정지작업

41710 동상방지층 및 보조기층

1.3 기성산출기준 (실적단가 적용시 적용)

1.3.1 측정

가. 콘크리트 포장의 포설에 대한 수량은 도면에 표시된 두께로 포설된 면적을 기준으로 하며, 물량의 단위는 ㎡이다.

나. 용접철망은 설치 면적을 기준으로 하되 겹친 부분은 고려하지 않으며, 물량의 단위는 ㎡이다.

다. 줄눈은 줄눈의 종류, 줄눈의 폭 및 깊이 별로 나누어 산출하며, 물량의 단위는 m이다.

1.3.2 지불

가. 1.3.1항에 의거 산정된 수량에 계약단가를 곱하여 산출한다.

나 .포설단가에는 콘크리트의 생산, 운반, 포설, 양생, 타이닝, 평탄성 유지를 위한 비용이 포함되며, 용접철망 단가에는 자재비 및 운반, 설치비용이, 포장줄눈에는 줄눈설치를 위한 절단비와 재료의 구입 및 설치비용이 각각 포함된다.

다. 계약서에 다른 방법으로 언급되지 않았다면 시공에 따른 부대비용 즉, 품질관련시험, 견본시공, 포장의 유지관리에 대한 비용은 단가에 포함되어 있는 것으로 본다.

1.4 적용규준

다음 규준은 이 시방서에 명시되어 있는 범위 내에서 이 시방서의 일부를 구성하고 있는 것으로 본다.

1.4.1 한국산업규격(KS)

KS D 7017 용접철망

KS F 2471 콘크리트의 신축 이음에 쓰이는 미리 성형된 채움재의 시험 방법(돌출 없이 탄력 있는 형식)

KS F 2538 콘크리트 포장 및 구조용 신축 이음 채움재

KS F 4009 레드믹스트 콘크리트

KS F 8006 금속제 거푸집 패널

KS M 3509 포장용 폴리에틸렌 필름

KS M 7501 크라프트지

1.4.2 건교부제정 도로포장설계·시공지침

부록 10.1 7.6m Profile Meter기에 의한 평탄성 측정

1.5 설계요구사항

1.5.1 줄눈의 설치

콘크리트 포장의 줄눈은 별도의 명시가 없는 한 다음 기준에 따라 설치한다.

가. 가로 팽창줄눈

1) 가로 팽창줄눈의 간격은 보도의 경우 30m를 기준으로 하며, 슬래브의 폭원이 변하 는 곳, 보도와 보도가 만나는 곳 등에는 반드시 설치하여야 한다.

2) 도로의 경우 가로 팽창줄눈은 교량접속부, 포장구조가 변경되는 위치, 교차 접속부 등에 설치하며, 기타 위치에 설치할 경우에는 다음 값을 기준으로 1일 포설연장이 나 수축줄눈 간격을 감안하여 설치위치를 결정하여야 한다.

시공시기
슬래브두께(㎝)

10 ∼ 5월

6 ∼ 9월

15, 20
25 이상

60m ∼ 120m
120m ∼ 240m

120m ∼ 240m
240m ∼ 480m

시공시기 슬래브두께(㎝)	10 ∼ 5월	6 ∼ 9월
15, 20 25 이상	60m ∼ 120m 120m ∼ 240m	120m ∼ 240m 240m ∼ 480m

3) 줄눈은 맞댄 줄눈 구조로 노면에 수직이며, 일직선으로 슬래브 전폭에 걸쳐서 완전히 절단되도록 하되, 줄눈판 및 백업재 삽입후 줄눈재를 주입하는 것으로 한 다. 이때 줄눈재의 주입깊이는 20∼40㎜ 정도로 하고 줄눈의 폭은 20㎜를 표준으 로 한다.

나. 가로 수축줄눈

1) 가로 수축줄눈은 보도의 경우 폭이 1m 미만인 경우에는 3m마다, 1m 이상인 경우 에는 5m마다 설치한다. 도로의 경우에는 6m를 기준으로 하되, 철근 또는 철망을 사용하는 포장에 있어서는 8∼10m마다 설치할 수 있다.

2) 단지내 보도의 경우에는 현관 연결부에 우선 설치하고 이를 기준으로 줄눈간격이 일정하도록 조정하여 설치한다.

3) 팽창줄눈과 수축줄눈이 겹치는 곳에서는 수축줄눈은 삭제한다.

4) 경계블록, L형측구, 옹벽 등 본선포장에 인접된 구조물의 모든 줄눈은 본선포장의 줄눈과 일치 시켜야 한다.

5) 줄눈의 구조는 맹줄눈 구조로 하되 보도의 경우에는 슬래브 두께의 1/2 깊이까지 3㎜ 폭으로 절단하고 줄눈재는 주입하지 않는다. 도로의 경우에는 슬래브 두께의 1/4 깊이까지 6㎜ 폭으로 절단하고 백업재 삽입후 줄눈재를 주입하는 것으로 한다.

다. 세로줄눈

1) 세로줄눈은 도로중심선 및 차선을 구분하는 위치에 설치하며, 설치간격은 5m를 넘 지 않도록 한다.

2) 세로줄눈의 설치방법은 슬래브 두께의 1/3 깊이까지 6㎜ 폭으로 절단하고 백업재 삽입후 줄눈재를 최소 10㎜ 깊이까지 주입하는 것으로 한다. 다만 1차선씩 시공하 는 경우에는 맞댄줄눈구조로 시공할 수 있다.

라. 시공줄눈

1) 시공줄눈은 콘크리트 치기가 끝나는 부분이나 또는 치기가 30분 이상 중단될 때 설치하며, 가로줄눈의 설계위치에 맞추어야 한다.

2) 줄눈의 설치방법 및 재료는 "가.항의 가로 팽창줄눈"에 따른다.

1.5.2 구배

가. 횡단구배

1) 도로의 횡단구배는 "41710 동상방지층 및 보조기층"의 1.6.2항 규정을 준용한다.

2) 차도와 접한 보도포장의 경우에는 차도측으로, 차도와 접하지 않은 경우에는 표면 배수처리가 가능한 방향으로 각각 2%의 구배를 유지하여야 한다.

나. 종단구배

1) 도로에 접한 콘크리트 보도의 종단구배는 도로구배와 동일하게 적용하며, 녹지부 등에 설치하는 경우에는 최대 12%까지 허용한다. 현장여건상 종단구배가 12%를 초과하는 경우에는 감독자의 지시에 따라 적당한 위치에 계단 등을 설치하여야 한 다.

2) 보도의 종단구배가 5% 이상인 구간에는 3.5.3항의 규정에 따라 미끄럼방지를 위한 거친면 마무리를 하여야 한다.

1.5.3 가각의 설치

보도와 보도가 만나는 녹지측 교차부위에는 설계도에 별도의 언급이 없다 하더라도 가각 을 설치하여야 하며, 가각의 길이는 50㎝를 기준으로 한다.

1.6 제출물

다음 사항은 "10130 제출물"에 따라 제출한다.

1.6.1 시공계획서

가. 시공구간과 시공일시를 포함하는 일정계획

나. 인력, 장비 및 자재 투입계획

1.6.2 자재 제품자료

줄눈재료 제조업자의 제품자료, 제품시방서 및 품질시험성과표

1.6.3 시공상세도면

가. 거푸집 제작 및 설치상세도

나. 줄눈의 시공위치 및 설치 상세도

1.6.4 견본

줄눈재료 샘플

1.6.5 시험성적서

"20210 콘크리트"에서 규정하는 콘크리트의 품질시험성적서

1.7 견본시공

가. 수급인은 시공에 앞서 사용할 자재와 장비, 공구 및 시공기술을 이용하여 견본시공을 실시해야 한다.

나. 견본시공은 실제 시공위치에서 실시하며, 면적은 10㎡ 이상이 되도록 한다.

다. 견본시공의 품질은 감독자의 승인을 얻어야 하며, 앞으로 시공될 콘크리트 포장의 품 질 판단기준으로 활용한다.

1.8 운반, 보관 및 취급

줄눈재료는 창고안에 보관하거나 적당한 덮개를 덮어 보관하여야 한다. 주입 줄눈재는 저장중에 변질되지 않도록 주의하고, 유효기간이 지난 제품은 품질을 확인한 후 사용해 야 한다.

1.9 환경조건

가. 시멘트 콘크리트 포장의 시공은 하부층이 동결되었거나 기온이 4℃ 이하 또는 30℃ 이상인 경우에는 시공해서는 안된다. 다만, 감독자가 승인한 경우에 한하여 이 시방서 "20210 콘크리트"의 서중 및 한중콘크리트 규정에 따라 시공할 수 있으며, 이경우 수 급인은 사전에 양생계획서를 제출하여 감독자의 승인을 득해야 한다.

나. 시공중 비가 오는 경우에는 즉시 작업을 중단하여야 하며, 응결전에 비를 맞은 콘크 리트는 제거해야 한다.

1.10 유지관리

수급인은 공사가 진행되는 동안은 물론 공사가 완료된 후에라도 시공된 구조물을 차량이 나 기타 작업 등으로부터 보호하여야 하며, 최종 인수전까지 만족할 만한 상태를 유지해 야 한다. 오염되었거나 손상된 포장면은 수급인 부담으로 즉시 재시공하여야 한다.

2. 자재

2.1 콘크리트

KS F 4009에 규정된 레디믹스트 콘크리트로서 재령28일 압축강도 180kg/㎠ 이상, 공기량 4.5±1.5%, 슬럼프 8±2.5㎝, 굵은골재 최대치수 40㎜ 이하로 한다.

2.2 용접철망

용접철망은 KS D 7017의 규정에 적합한 제품으로 규격은 선지름 4㎜(No.8), 망눈의 치수 150㎜인 것을 2겹으로 겹쳐 시공하는 것으로 한다.

2.3 거푸집

가. 거푸집은 똑바르고 콘크리트 타설시 굽거나 비틀림이 없는 충분한 강도를 가진 합판 또는 KS F 8006 규정에 적합한 철재거푸집을 사용한다.

나. 곡선부에는 구부리기 쉬운 탄성철재 거푸집이나 판재를 미리 곡선부 선형에 맞추어 제작해 두어야 한다.

다. 거푸집의 높이는 콘크리트 포장두께와 동일하게 제작하고 합판 거푸집의 경우에는 상 부에 모따기를 위한 1㎝×1㎝크기의 면목을 견고하게 부착하여야 한다. 면목은 콘크 리트 타설중 깨지거나 변형이 없는 충분한 강도를 가진 것이어야 한다.

2.4 보조기층재

보조기층재료의 입도 및 품질은 이 시방서 "41710 동상방지층 및 보조기층"의 2.1항 규 정에 따른다.

2.5 줄눈재료

2.5.1 주입 줄눈재(joint sealing)

가. 주입 줄눈재에는 가열시공식, 상온시공식, 특수성형시공식이 있으며, 이에 대한 선정 은 설계서에 따른다. 단 별도의 명시가 없는 경우에는 상온시공식을 사용하는 것으로 한다.

나. 주입 줄눈재는 콘크리트 슬래브의 팽창·수축에 순응하고 복원성, 부착성, 내구성, 방 수성 및 내온성이 우수한 제품이어야 한다.

다. 주입 줄눈재의 품질기준, 시험, 취급 및 시공방법 등은 제조업자의 제품시방서에 따르 되, 감독자는 필요시 품질확인을 위한 시험을 요구할 수 있다.

라. 주입 줄눈재용 프라이머는 줄눈재 제조업자가 추천하는 제품을 사용한다.

2.5.2 줄눈판(joint fillers)

줄눈판은 콘크리트 슬래브의 팽창수축에 순응하고 콘크리트 타설 및 다짐시 부서지거나 구부러지지 않는 충분한 내구성을 가진 것으로 KS F 2538 규정에 적합한 역청 코르크계 신축이음 채움재를 사용한다. 줄눈판의 시험은 KS F 2471에 따른다.

2.5.3 백업(back up)재

줄눈 폭보다 직경이 20∼50% 더 큰 폴리에틸렌 폼막대를 사용한다.

2.6 분리막

분리막은 콘크리트 슬래브의 바닥과 보조기층면과의 마찰저항을 감소시켜 슬래브의 팽창 수축작용을 원활하게 하고, 콘크리트 모르타르의 손실방지 및 보조기층면의 이물질이 콘 크리트에 혼입되는 것을 방지할 수 있는 제품으로 폴리에틸렌 필름 또는 크라프트지를 사용하며, 각각 KS M 3509, KS M 7501 규정에 적합한 제품이어야 한다.

3. 시공

3.1 노상 및 안정층

가. 노상은 상부의 교통하중을 지지할 수 있는 충분한 지지력을 가져야 하므로 필요시 지 지력 시험을 실시하여 설계기준치에 적합한 지를 확인하고 부적합할 경우 치환, 노상 안정처리, 포장두께조정 등의 적절한 대책을 수립, 시행해야 한다.

나. 시공에 앞서 노상면은 먼지, 진흙 기타의 잡물을 제거하고 깨끗이 청소하여야 하며, 다짐도, 계획고, 평탄성 등에 대하여 감독자의 검사를 받아야 한다.

다. 노상의 다짐 및 정지작업은 이 시방서 "40220 정지작업"의 관련규정에 따른다.

라. 보조기층은 완성된 노상에 설계도에 명시된 두께와 형상으로 포설하며, 시험실 최대 건조밀도의 95% 이상 다져야 한다.

마. 보조기층 표면에 분리막을 설치할 경우에는 이음없이 전폭으로 깔아 겹이음부가 없도 록 하되, 부득이 하게 이음을 할 경우에는 세로방향으로 10㎝ 이상, 가로방향으로 30 ㎝ 이상 겹치도록 설치해야 한다.

3.2 거푸집 설치

가. 거푸집 설치에 앞서 포장의 선형 및 구배를 유지할 수 있도록 단단한 실을 사용하여 규준틀을 설치하여야 한다.

나. 거푸집은 규준틀에 맞추어 설치하되 거푸집 외부에 90㎝를 초과하지 않는 간격으로 기둥을 박아 고정시킨다.

다. 거푸집 설치가 끝나면 바닥을 깨끗이 청소하고 바닥과 거푸집을 물로 적신다.

라. 콘크리트 타설 전 인접한 경계블록이나 시설물 등은 오염되지 않도록 비닐 등으로 덮 어야 한다.

3.3 콘크리트 타설

가. 콘크리트를 타설하기 전에 보조기층의 포설상태 및 다짐도, 계획고, 거푸집 설치상태 에 대해 감독자의 검사를 받아야 한다.

나. 맨홀 등과 같이 포장면 위로 노출되는 구조물의 마무리 작업이 완료되지 않았거나 보 양이 완료되지 않은 상태에서 콘크리트를 타설해서는 안된다.

다. 콘크리트를 운반차에 실을 때 또는 내릴 때는 높이를 되도록 낮게하여 재료분리가 일 어나지 않도록 해야 한다.

라. 콘크리트를 친 후 내부진동기로 거푸집 끝, 모서리, 줄눈부 등을 충분히 다져 콘크리 트가 밀실하게 타설되도록 한다.

마. 용접철망을 설치할 경우에는 용접철망을 설치할 높이까지 하층 콘크리트를 펴 깔고 그 위에 용접철망을 설치하고 감독자의 확인을 받은 후 곧 나머지 상층의 콘크리트를 시공하여야 한다. 이때 하층 콘크리트 치기가 끝난 후 상층 콘크리트를 칠 때까지 30 분 이상 경과해서는 안된다.

3.4 용접 철망의 설치

가. 용접철망은 설계도에 명시된 경우에 한하여 설치하며, 설치높이는 포장면으로부터 콘 크리트 슬래브 두께의 1/3 위치에 두도록 한다.

나. 철망의 설치폭은 콘크리트 슬래브의 폭보다 10㎝ 정도 좁게 한다.

다. 철망의 이음부는 모두 중첩되도록 하고 그 이음길이는 20㎝ 정도로 하며, 결속선으로 단단하게 고정하여야 한다.

라. 상·하부 용접철망의 줄눈은 서로 중복되지 않도록 엇갈리게 설치한다.

마. 철망은 운반 및 설치시 구부러지거나 용접이 떨어지지 않도록 조심스럽게 다루어야 한다.

3.5 표면 마무리

표면 마무리는 초벌 마무리, 평탄 마무리, 거친면 마무리 순으로 시행하며, 다음의 규정 에 따른다.

3.5.1 초벌 마무리

가. 초벌 마무리는 콘크리트 타설 후 즉시 시행하며, 두꺼운 나무막대기 등으로 콘크리트 표면을 포설방향에 직각으로 두드려 여분의 콘크리트를 거푸집 윗면에 맞추어 깎아내 리며 실시한다.

나. 마무리 도중 콘크리트량이 부족한 부분은 보충하고 가.항에 준해 다시 마무리 한다.

다. 마무리면은 거푸집이 기준이 되므로 거푸집 윗면은 항상 깨끗이 청소하여야 한다.

3.5.2 평탄 마무리

가. 평탄 마무리는 초벌 마무리에 연이어 실시하고 나무밀대(float) 등으로 절반씩 중복되 도록 요철을 고르며 평활하게 마무리한다.

나. 콘크리트면이 낮아서 나무밀대에 닿지 않는 곳이 있으면 콘크리트를 보충하여 콘크리 트 전면에 나무밀대가 닿을 때까지 마무리 한다.

다. 나무밀대 작업이 완료되면 콘크리트의 물걷힘 상태를 보아가며 광목을 이용, 포설방 향에 직각으로 최종 마무리를 한다. 이때 진행속도와 방향을 일정하게 하여 콘크리트 표면에 물결모양이 생기지 않도록 주의하여야 한다.

라. 일반적인 보도 콘크리트 포장의 최종 마무리작업은 평탄 마무리작업에서 완료하는 것 으로 한다.

3.5.3 거친면 마무리

가. 경사가 급하여 미끄러질 우려가 있는 보도나 모든 차도는 평탄 마무리 후 피아노선을 붙인 타인(tine)브러시에 의해 거친면 마무리를 하여야 한다. 이때 타이닝(tining)의 규격 은 빗살폭 3㎜, 빗살간격 3㎝, 빗살깊이 3∼5㎜를 기준으로 한다.

나. 거친면 마무리는 슬래브 전체에 걸쳐 균등하게 하여야 하며, 거친면 마무리가 끝나면 슬래브나 구조물 등에 부착된 모르타르는 와이어 브러시 등으로 깨끗이 제거해야 한 다.

다. 거친면 마무리는 콘크리트 표면이 아주 거친 상태가 되지않는 동안에 완료하여야 한 다.

3.6 줄눈

가. 줄눈 자르기는 초기 균열을 사전에 유도할 수 있도록 콘크리트 표면이 손상되지 않는 범위 내에서 가능한 빠른 시간 내에 실시하여야 한다.

나. 줄눈은 일직선이 되도록 자르며, 컷팅 모서리부가 깨지지 않도록 주의하여야 한다.

다. 줄눈재의 주입시기는 콘크리트 경화시 발생되는 알칼리 성분이 없어지는 2주 후에 콘 크리트가 건조한 상태에서 주입한다.

라. 줄눈재 삽입에 앞서 줄눈 자르기시 발생된 먼지 또는 외부로부터 침입한 토사 등은 압력공기를 이용하여 완전히 제거해야 한다.

마. 백업재는 삽입깊이가 동일하게 유지될 수 있도록 하고 줄눈폭보다 25∼35% 정도 두 꺼운 것을 사용하여야 한다.

바. 줄눈재의 주입높이는 슬래브 표면보다 2∼3㎜ 낮게 충진하여 하절기 콘크리트 팽창 시 상부로 밀려나오는 것을 방지할 수 있어야 한다.

3.7 양생

가. 최종 마무리가 끝나고 콘크리트가 초기 경화되면 표면에 가마니, 마포 등을 물에 적 셔 덮어야 하며, 그 상태로 적어도 5일간은 습윤상태를 유지해야 한다.

나. 양생기간 중에는 충격이나 과도한 하중 또는 진동 등에 의하여 균열이나 기타 손상이 발생하지 않도록 하여야 하며, 보도의 경우 3일간은 포장면 위를 보행하거나 기타 물 건 등을 놓아서는 안된다.

다. 차도의 경우 양생기간은 다음을 기준으로 한다.

1) 보통 포트랜드 시멘트를 사용한 차도 : 14일 이상

2) 조강 포틀랜드 시멘트를 사용한 차도 : 7일 이상

라. 거푸집은 콘크리트에 손상이 가지 않도록 3일 이상 양생한 후 떼어낸다.

3.8 현장품질관리

3.8.1 품질시험

콘크리트의 압축강도, 슬럼프, 공기량, 염분함량에 대한 품질시험은 이 시방서 "20210 콘 크리트"의 관련 시험규정을 따른다.

3.8.2 허용오차 및 검사

가. 평탄성

1) 평탄성 검사는 완성된 표층 전구간에 대하여 실시하며, 종방향은 7.6m 측정기 (Profile Meter)로, 횡방향 측정은 3m 직선자를 사용하여 측정한다. 다만 단지내 도 로 및 보도의 경우에는 종방향 및 횡방향 측정 모두 3m 직선자를 사용할 수 있다.

2) 7.6m 측정기로 도로의 종방향을 측정하고자 할 때에는 PrI계산방법에 의한 평탄성 기준치가 다음값 이내이어야 한다.

① 본선 토공부 : PrI = 16㎝/㎞ 이하

② 교량 접속부 : PrI = 20㎝/㎞ 이하

③ 대형장비 투입 불가시, 평면곡선반경 600m 이하, 종단구배 5% 이상인 경우 : 기준은 16㎝/㎞ 이하이나 현장여건을 고려하여 24㎝/㎞ 이하로 관리할 수 있음.

3) 3m 직선자로 평탄성 측정을 하는 경우에는 직선자를 포장면에 대서 측정할 때 가 장 오목한 곳의 깊이가 도로에서는 3㎜ 이내, 단지내 포장에서는 5㎜ 이내이어야 한다. 측정은 이미 측정한 곳에 직선자를 절반이상 겹쳐서 측정하는 것으로 한다.

4) 도로에서의 종방향(도로 중심선에 평행)측정은 진행방향으로 각 차선 우측단부에서 내측으로 80∼100㎝ 부근에서 도로 중심선에 평행하게 측정하며, 횡방향(도로 중심 선에 직각)측정은 시공이음부 위치를 기준으로 시공진행방향으로 200m마다 실시한 다.

5) 단지내 주차장의 평탄성 측정방법은 감독자의 지시에 따른다.

6) 이 장에서 별도로 언급하지 않은 평탄성측정의 일반적인 사항은 건교부제정 "도로 포장설계·시공지침"의 부록10을 준용한다.

나. 두께

1) 콘크리트 슬래브의 두께는 설계두께보다 10% 이상 초과하거나 5% 이상 부족해서 는 안된다.

2) 검사는 도로의 경우 매 차선당 500m마다 1개소 이상, 단지내 포장의 경우 30a당 1 개소 이상, 코아를 채취하여 실시하며, 측정방법은 KS F 2367에 따른다. 다만 보도 와 같이 폭이 좁은 구간에서는 노출된 콘크리트의 측면높이를 측정하는 것으로 대 신할 수 있다.

3) 코아를 채취한 구멍은 동일재료로 정성들여 되메워야 한다.

다. 횡단구배

1) 완성된 콘크리트 표면의 횡단구배는 설계구배보다 작아서는 안되며, 0.5% 이상 커 서도 안된다.

2) 측정은 수준측량에 의해 도로의 중앙과 양단의 높이차를 계산하여 산정하며, 도로 의 경우에는 20m마다, 주차장의 경우에는 10m마다 측정한다.

라. 선형

보도 콘크리트포장의 측단 직선부 선형은 육안으로 보았을 때 튀어나오거나 들어간 부분이 없이 일직선을 유지해야 하며, 3m 직선자를 길이방향의 수직면에 대었을 때 최요부의 깊이가 6㎜ 이내여야 한다..

3.8.3 수정

가. 허용오차 범위를 벗어났거나 손상된 콘크리트 포장은 덧씌우기를 해서는 안되며, 시 방 요구조건에 맞도록 새로운 콘크리트로 재시공 하여야 한다. 이때 콘크리트 제거는 불량부분이 포함된 신축이음 구간 전체를 대상으로 한다.

나. 수정에 사용되는 새로운 콘크리트는 기존의 콘크리트와 색상이 다르지 않도록 동일한 재료와 배합비로서 혼합된 것이어야 한다.

다. 오염된 콘크리트 포장면은 오염정도에 따라 새로운 콘크리트로 재시공 하거나 그라인 더 등으로 깨끗이 제거해야 한다.