중성점 잔류전압의 발생원인으로서는 여러 가지가 있으나, 그 중 가장 주된 것은 정상상태에서 3상 각상의 대지정전용량이 불평형이라는 것과 과도 상태에서는 차단기의 개폐가 3상 동시에 이루어지지 않아서 3상간에 불평형상태가 발생하든지, 단선사고 등이 발생한다는 것들이다.
아래의 그림에서 대지 어드미턴스로는 정전용량만을 고려해서(누설저항은 무시) 중성점에 나타나는 잔류전압을 계산해 본다.
3상 대칭 전선로에서는 보통의 운전 상태에서 중성점의 전위는 이론대로 한다면 항상 "0"으로 되어야 하기 때문에 중성점에 접지하더라도 중성점으로부터 대지에는 전류가 흐르지 않는다. 그러나 실제의 선로에 있어서는 각 선의 정전용량에 약간씩의 차이가 있기 때문에 그 중성점은 다소의 전위를 가지게 된다. 이 때문에 중성점을 접지하면 보통의 운전상태에서도 다소간의 전류가 흐르게 된다. 이것은 기본파의 단상전류인데 이것이 커지면 근접한 통신선에 유도장해를 일으키는 등 나쁜 영향을 미치게 된다.
저항접지계통에서는 이것이 별 문제가 되니 않지만 소호리액터 접지방식에 있어서는 특히 이것이 큰 문제로 된다. 이처럼 보통의 운전상태에서 중성점을 접지하지 않을 경우 중성점에 나타나게 될 전위를 잔류전압이라고 한다.
중성점 잔류전압의 발생원인으로서는 여러 가지가 있으나, 그 중 가장 주된 것은 정상상태에서 3상 각상의 대지정전용량이 불평형이라는 것과 과도 상태에서는 차단기의 개폐가 3상 동시에 이루어지지 않아서 3상간에 불평형상태가 발생하든지, 단선사고 등이 발생한다는 것들이다.
아래의 그림에서 대지 어드미턴스로는 정전용량만을 고려해서(누설저항은 무시) 중성점에 나타나는 잔류전압을 계산해 본다.
지금 이 잔류전압을 
라 하고, 또 전원의 기전력 
는 대칭 3상 기전력이고 그 상회전 방향은 a,b,c의 순서로 되어 있다고 한다.
여기서 
를 기준벡터로 잡으면
여기서 
각 선로의 대지전위는 각각 (
), (
), (
)로 되므로 각 선로의 충전전류는
로 되는데 이 때 중성점은 비접지이므로 
이다. 따라서
로 된다.
의 절대값을 알고 싶을 경우에는 위 식에 
라 두고 다시 선간전압 V = √3E 라고 한다면
로 계산된다.
Ca = Cb = Cc 이면 당연히 En = 0으로 된다.
이 잔류전압은 고조파를 포함한 전압으로서 실측 예에 의하면 66KV 계통에서는 50~600V 정도로 상시 나타나서 변동하고 있다.
잔류전압은 특히 소호리액터 접지계통에서는 직렬공진의 원인이 되므로 전선의 연가를 충분히 취해서 이의 발생을 방지하도록 주의하여야 한다.
전술한 바와 같이 잔류전압의 발생은 주로 각 상 대지 정전용량의 불평형에 기인한다. 이와같이 각 상의 정전용량에 불평형이 있을 경우에는 소호리액터의 공진탭은 각 상의 정전용량의 합계와 병렬공진하면 되므로 아래의 식으로 구한다.
60회 기술사시험문제
