발전기 기종선택시 검토사항

발전기 기종선택시 검토사항

가. 디젤 엔진형 발전기

디젤엔진 발전기는 조작이 쉽고 제작,보수에 큰 문제점이 없어 가설동력이나 고정 비상동력으로 일반적으로 설계,시공되고 있다.

1. 비상전원의 사용빈도가 적고 주 용도가 중시되지 않는 부하설비

전원측의 완벽한 전원 공급회선의 확보로 비상전원 사용빈도가 극히 적을 것으로 예상되는 부하설비는 발전용량의 소용량화가 가능하기 때문에 디젤 발전기가 무난하고 비상전원의 중요도가 낮은 부하설비에서도 설치, 유지보수에 무난한 디젤형 발전기가 무난하다.

2. 냉각수 확보가 용이한 조건

500kVA 이상은 엔진냉각 방식으로 저수조 수냉식을 채택하고 있어 비상가동 예정시간에 충족될 수 있는 저수조 확보가 건축적으로 용이해야 한다.
500KVA 미만의 소용량은 라디에이터 형식의 수냉식 방식을 채택하고 있으나 팬에 따른 소음 및 급기설비 등으로 바람직한 냉각방식으로 볼 수 없다.
저수조 수냉식으로 쿨링타워 등의 부가 냉각설비의 설치 및 유지보수가 용이해야 한다.

3. 장시간 가동 및 저압 발전방식 채택설비

부하 특성상 저압발전기 가동방식을 채택하고 장시간 발전기 가동이 예상되는 장소는 디젤 발전기가 종합적으로 유리하다.
저압 발전기를 채택하여야 하는 곳은 몸체가 크고 건축적인 조건이 불리하더라도 디젤형 발전기를 설치해야 하는 필요성이 중시되고 있다.

4. 저렴한 초기투자비용에 의한 비상전원 확보

비상전원에 대한 초기 투자비용을 가능한 저렴한 가격으로 유도하고자 하는 경우 디젤 쪽이 우세하며 특별한 규격이 아닌 경우 손쉽게 설치할 수 있다.

나. 가스터빈형 발전기

1. 비상전원의 의존도가 높고 양질의 전원이 요구되는 전원

정전사고시에도 양질의 전원이 요구되는 부하설비(병원 등)
단일 샤프트의 경우에는 전부하를 기동과 동시에 투입할 수 있다.
부품 수가 적어 고장발생률이 낮아 기동실패의 확률이 적다.

2. 건축물을 Modernization화 할 경우

건축물의 개,보수시 부하증설로 인한 디젤발전기의 교체가 필요하나 교체가 불가능한 경우
저진동, 저소음으로 냉각수가 불필요하므로 설치장소에 대한 선택의 폭이 넓다(옥상설치 등)

3. 냉각수확보가 어렵고 진동방지용 별도기초가 어려운 건축물

고산지대의 특수설비용 비상전원 등에 적합

4. 열병합 발전시스템이나 피크 컷 겸용설비

장시간 운전과 상시열원이 필요한 경우
배기가스가 고온,고압이 되므로 폐열을 회수하여 활용
(가스터빈 발전설비에서 가장 중요한 분야임)
하절기 등에 장시간 피크전력을 제한할 필요가 있는 경우.

5. 기타.

환경오염이 적다.
연료선택의 범위가 넓다.
구동부(왕복운동)가 없기 때문에 구조가 간단하나 고가이다.
대기압 대기온도에 의한 출력저하가 크다.
기기 중량에 대해 1.1~1.2배의 기초 콘크리트 하중으로 가능하므로 간이식으로도 가능하다.
대부분 흡기소음이고 고주파 음이 주이기 때문에 비교적 음의 흡수가 용이하다.

다. 특성비교

구 분		디젤	가스터빈
일 반 특 성	작동원리	단속연소, 왕복운동	연속연소, 회전운동
	출력특성	주위조건과 출력감소가 관련이 없다.	흡입공기의 온도가 수명, 출력에 악영향을 준다.
	경 부하운전	엔진내부에 흑화 현상	문제 없다.
	진동	대책필요	별도기초 불필요
	소음	105~115 ㏈/M	80~95 ㏈/M
	체적 및 중량	체적 1.5~2배, 중량 3배	체적이 작고 가볍다.
	냉각수	필요	불필요(공랭식)
	몸체가격	-	디젤의 1.5~4배
연료 특성	연료 소비율	150~230(g/PS.H)	190~500(g/PS.H)
	사용연료	A,B,C중유,경유, 등유	등유,경유,A중유, 천연가스, LNG
	윤활유소비량	0.5~3(g/PS.H)	0.4~0.5(g/PS.H)
급 배기 특성	급,배기장치	소음기부착	별도의 대책강구
	배기단열시공	기본적인 단열	별도의 대책강구
	NOx,SOx배기량	300~1000ppm, 150~200ppm	20~150ppm, 100ppm
전기적 특성	주파수변동율	±5%	±0.4%
	과도주파수 변동율	±10%(75%부하)	±4%(전 부하)
	전압변동율	±4%	±1.5%
	과도전압 변동율	±20%	±4%
	기동시간	5~40초(대개8~10초)	20~40초(대개 40초)
	부하투입	단계적	단일 축 : 100% 2축식 : 70%
기타	엔진제작여부	용량에 따라 국내제작	국내제작불가
기타	엔진O,H	국내에서 가능	국내불가

뉴스

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